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解析大众王牌家用轿车朗逸 优惠幅度又增加了

时间:2020-5-7 12:41:58  来源:购车网

    丰田、本田等日系品牌,这两年表现十分强劲,给大众造成了不小的压力,为了维持市场份额,大众线上配资 不得不对热销车型进行降价促销,以提振销量。还好,大众的顶梁柱朗逸在不断降价刺激下,依然是抢手货。只是,今年一季度,轩逸*ST大控来势汹汹,对朗逸发起了一波又一波的冲击,最终销量超过了朗逸,问鼎轿车销量冠军,两者销量分别为67111辆和63899辆。而我们再来看朗逸近五年的销量,2015-2017年,分别销379069辆、478699辆、461061辆,连续三年均是最受欢迎的轿车,2018年,轩逸开始发力,逆袭夺冠,朗逸销量依然有473564辆。时隔一年之后,朗逸再度王者归来,全年热销526291辆,以超6万辆的优势,夺回了冠军。

*ST大控    好景不长,进入2020年,朗逸又再度落后轩逸,可见两者的竞争是十分激烈,甚至早已趋于白热化。作为国内两款最为炙手可热的家用轿车,可替代性其实是非常强的,很多时候,对于消费者来说,也许几千块的价格差距,就能导致做出选择的变化,所以两款车终端市场售价一直是不相上下的。近期,朗逸的优惠有再度提升的势头,以求稳住自己的地位。

*ST大控    根据我们了解,新朗逸全系优惠提升,全系指导价11.29-15.89万,其入门版车型1.5L 手动风尚版 ,已从11.29万跌到了9.09万,主销车型1.5L 自动舒适版,则从13.99万跌到了11.79万,(部分地区优惠力度或更大),性价比超过了轩逸,另外1.4T车型动力要强劲不少,同时油耗不比1.6L车型高。如果是日常家用代步来说,从设计、空间、性价比、保值率、质量稳定性等综合来衡量,很显然,新朗逸依然是值得出手的。

*ST大控    与上一代朗逸最大的不同在于,新朗逸是基于大众MQB平台打造,终于打消了消费者对这款“中国特供车”,生产平台老旧,大众血统不纯正的质疑。外观设计也是采用了大众家族最新设计理念,相比轩逸,它看起来稳重大气,是四平八稳的风格,横条式的进气格栅与大灯相连,豪华又大气。车身来看,新朗逸最大的特征是双腰线设计,使得整车看上去修长而干练。至于车尾部分,设计与整车风格相得益彰,标配了LED尾灯,这点比轩逸要厚道一些。

    新朗逸长宽高分别为4670/1806/1474mm,轴距2688mm,尺寸在紧凑型级别算是中游偏上的水平。乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,再坐进新朗逸后排,头部三指,腿部两拳的空间富余,其实与轩逸是平分秋色的,仅头部空间略微好一点。

*ST大控    车内部分,新朗逸依然是大众传统的T型中控布局,没有多少新鲜感可言,低配车型内饰看上去相当简陋,中高配要好不少,至于用料方面,中控区域应用的还是大面积硬塑料,质感一般般,没有轩逸好。

    至于配置方面,我们以主销车型1.5L 自动舒适版为例,优惠后售价不到12万,有前排侧气囊、前后头部气囊、胎压报警、主动刹车、自动驻车、电动天窗、皮质座椅、6.5寸中控屏、LED大灯、后座出风口等配置,整体配置来说,只是中规中矩的水平。毕竟作为主销车型,依然没有倒车影像、无钥匙进入/启动、定速巡航、倒车影像,配备的还是手动空调。

    新朗逸主销车型搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,最大功率83kW,峰值扭矩145Nm,与之匹配5速手动和6速手自一体变速箱,车主反馈的综合油耗在6.9L左右。悬架则是前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。这台EA2*ST大控11系列的1.5L自吸发动机,在大众旗下车型上广泛应用,燃油经济性和质量稳定性都是经得起考验的,自动挡配备的6AT变速箱,也是比较省心的。如果对动力有更高要求,可以选择1.4T车型,只是价格要稍高一点,匹配的是7速双离合变速箱。

    朗逸作为大众顶梁柱和销量王,它的优势在于,设计配资官方网 大气,油耗较低,空间符合家用需求,有一定性价比,由于保有量大认可度高,保值率也有优势,非常适合工薪阶层。劣势也有,那就是内饰用料稍显廉价,看上去还行,但没有多少质感可言,配置有不足,比如主销车型还没有定速巡航,让人费解。

    如果您的购车预算在9-12万左右,会考虑购买大众王牌车型朗逸吗?还是选择轩逸、卡罗拉等其它热门紧凑型车,欢迎留言讨论。

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